La crise maritime dans la région de la mer Rouge continue de s'aggraver. Un nombre croissant de compagnies maritimes estiment que la situation en mer Rouge va persister à long terme. Récemment, les forces Houthis ont annoncé leur intention d’élargir leur ciblage des navires israéliens pour inclure l’océan Indien et la route autour du cap de Bonne-Espérance. Abdul-Malik al-Houthi, le chef du mouvement Houthi au Yémen, a souligné qu'à la suite d'attaques contre des navires commerciaux et militaires appartenant à « l'alliance du mal » entre les États-Unis, le Royaume-Uni et Israël, les forces houthistes se préparaient à lancer attaques contre des navires redirigés vers la route autour du cap de Bonne-Espérance dans l'océan Indien.

« Notre objectif est d'empêcher les navires associés à l'ennemi israélien de traverser l'océan Indien en direction de l'Afrique du Sud et du Cap de Bonne-Espérance », a révélé Sayyed Abdul-Malik al-Houthi. « Les compagnies maritimes internationales associées à Israël doivent prendre cette escalade au sérieux et comprendre que tout navire lié à Israël est vulnérable aux missiles yéménites », a-t-il ajouté. Cette décision implique également que les navires qui contournaient auparavant les risques de la navigation sur la mer Rouge en contournant le cap africain de Bonne-Espérance seront à nouveau confrontés à une crise. La stratégie consistant à « ajouter des surtaxes pour le réacheminement autour du Cap de Bonne-Espérance en Afrique » est devenue inefficace, plongeant le transport maritime international dans une autre crise majeure. Les futurs tarifs d’expédition pourraient connaître une nouvelle vague d’augmentation. Pensez-vous que les tarifs d’expédition vont continuer à augmenter ? Depuis le déclenchement de la crise de la mer Rouge en novembre, nos commandes de tissus uniformes de tissu mélangé de laine de polyester et tissu de camouflage en coton et nylon à destination du Moyen-Orient ont été dans une certaine mesure affectés en termes de fret et de calendrier de livraison.